Fernando Osuna Coronado

Curriculum Vitae

FORMACIÓN

1.         El Ingeniero Civil Fernando Osuna Coronado (Mazatlán, Sinaloa, 15 de enero de 1935) cursó sus estudios de Preparatoria en el Plan de 5 años para ingresar en 1953 a la Escuela Nacional de Ingenieros, posteriormente Facultad de Ingeniería de la UNAM;

2.         Cursó la carrera de Ingeniero en la mencionada Facultad y durante el Cuarto y Quinto año de la carrera, trabajó en la Comisión Hidrológica de la Cuenca del Valle de México, en el problema de la subsidencia;

3.         En su calidad de Pasante realizó sus prácticas profesionales con información en pleno desarrollo de obra marítima, tunelera, laboratorios de estructuras hidráulicas, mecánica de suelos en los Países Bajos, laboratorios, el Metro en construcción de París, de Londres, de Stutgartt y de Viena (de junio a noviembre de 1958), con el apoyo de la Secretaría de Obras Públicas;

4.         Todavía como Pasante, trabajó en el despacho del Dr. Leonardo Zeevaert Vickiers (noviembre de 1958), colaborando en el cálculo y diseño de:

•          La Embajada de Estados Unidos;

•          El Banco de Comercio (Centro), y

•          MALTA, S. A., en Orizaba, Veracruz.

DESARROLLO PROFESIONAL

1.         Recepción del Título de Ingeniero Civil en 1960, Cédula Profesional 84188. Tesis “Cálculo y diseño de la estructura y cimentación de un edificio de 8 pisos de concreto reforzado”;

2.         Vicepresidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción del Distrito Federal de 1985 a 1999 en las áreas de gestión, nuevos proyectos y administración;

3.         En junio de 1959, ingresa en el Grupo ICA, institución en la que colaboró hasta agosto de 1984, participando en distintos proyectos

Como superintendente en jefe, trabajó con el Grupo ICA en la ciudad de Querétaro, de 1961 a 1972. Destacan: las obras de la explanada y monumento a Benito Juárez en el Cerro de Las Campanas; las plantas industriales de Kellogg’s, Industria del Hierro y Link Belt Speeder; la Unidad Habitacional del IMSS, la Aeropista “Fernando Espinosa Gutiérrez” para la SCT, en Menchaca, Querétaro; la fábrica de Maquinaria Pesada COMPACTO-HUBER; la urbanización de Parques Industriales, polo de desarrollo que hoy alberga las tres Secciones de la colonia Álamos y otras; pisos industriales de Transmisiones y Equipos Mecánicos (TREMEC); el libramiento carretero Querétaro-San Luis Potosí, hoy Boulevard Bernardo Quintana Arrioja; los puentes para el paso de FFCC y los dos pasos a desnivel en Los Arcos de Querétaro, esto en los años 1970-1971, siendo los primeros en construirse  a cielo abierto y de tabla-estaca; los fraccionamientos Álamos, Carretas, Colinas del Parque, Laborcilla, Gamitos y otros; 69 obras de puentes y pasos a desnivel para la autopista México-Querétaro.

Por su calidad, costo y tiempo de entrega, destacan obras de gran significancia urbanística en las cuales han sido notables sus aportaciones al diseño y la construcción. Es el caso de: las Líneas 1, 2 y 3 del Metro de la ciudad de México; el Desarrollo Habitacional de Cuautitlán Izcalli y Unidad Independencia El Batán-IMSS. En varias ciudades del país, participó directamente en obras trascendentes para la movilidad urbana e industrial, incluyendo: urbanización completa, conducciones de agua potable y drenaje, cortes, terraplenes y pavimentación.

Sobresalen sus obras de beneficio social en Acapulco y su visión turística de la región; nuevos sistemas constructivos de la Línea 4 del Metro elevado de la ciudad de México; la construcción de los túneles carreteros en la autopista México-Toluca, diseñados con curvas tipo clotoide de 3 carriles de circulación cada uno y cuyo procedimiento de construcción, en suelos mixtos, mereció el reconocimiento de la Ingeniería austriaca y alemana con la publicación detallada de tales trabajos en revistas especializadas. El Ingeniero Osuna realizó también: terracerías para la mencionada autopista México-Toluca, obras para las empresas TELEVISA (Torre del Chiquihuite) y SANKEN de México; puentes en la carretera Guadalajara-Colima y el Puente Internacional Zaragoza-Isleta, en la frontera de Ciudad Juárez; igualmente el nuevo edificio del Diario El Universal, en la calle Bucareli de la ciudad de México. Ofreció asesoría en la reconstrucción del conjunto Nonoalco-Tlaltelolco; construyó el hotel Conrad Hilton en Puerto Vallarta y el Centro Recreativo HYLSA; ejecutó la obra de las carreteras San Martín-Tlaxcala, Santa Ana-Chiahuatempan, una tercera parte de la autopista León-Lagos-Aguascalientes, entre otras.

Esta experiencia, en efecto, se ha transmitido mediante sus cátedras en la Universidad Autónoma de Querétaro, de 1963 a 1967, en materias como: Diseño y aplicación de estructuras de concreto, Acero, Resistencia de materiales y Procedimientos de construcción; asimismo en la Facultad de Ingeniería de la UNAM, de 1968 a 1982, con Seminario de construcción pesada y Diseño.