Los proyectos
Cuando comenzamos esta serie de publicaciones para la Web de Los Cinco con las entrevistas al Ing. Fernando Osuna Coronado, el plan era hacer una de introducción sobre la carrera del ingeniero para dar paso a tres entrevistas en las que se centrara la atención en abordar los temas de: proyectos, obras y mantenimiento de las obras posteriormente a su puesta en operación y a lo largo de su vida útil, como legado que pudiera servir a las nuevas generaciones que adoptan la ingeniería civil como carrera.
El proyecto fue creciendo ante nosotros, convirtiéndose poco a poco en un legado de la vida profesional del Ing. Osuna y conforme avanzábamos, pudimos entender que valía la pena abonar su desarrollo y acompañar al ingeniero en sus recuerdos y aprovechar la enseñanza decantada que cada etapa va dejando a su paso.
El hombre y el ingeniero no pueden separarse ya que son uno solo, indivisible en cada momento, la ingeniería es su vida igual que su vida es la ingeniería y cada una no podría ser entendida ni traducida en palabras sin hacer referencia a las dos y cada una. Otro ingrediente que se amalgama y que resulta indiferenciable es lo que Fernando Osuna identifica, vive y representa, su personal concepción del espíritu ICA y el hombre ICA como él lo asimila del fundador del grupo y que, con los cambios que se dan ante el rápido ocaso y la muerte de don Bernardo Quintana Arrioja, él opta por nuevos caminos con su adarga al hombro que nunca dejará en búsqueda de una ingeniería de excelencia.
Quienes participamos con él en Los Cinco coincidimos con el punto de vista del ingeniero, de que una obra de excelencia requiere de un proyecto de la misma categoría, al que no puede regatearse tiempo y estudios de campo y gabinete para reducir al máximo cualquier riesgo en las etapas de construcción y operación, si queremos que las obras cumplan su objetivo y den el servicio para el que fueron planeadas sin representar en ningún momento peligro para sus usuarios ni afectar otras obras preexistentes.
El tiempo y los recursos invertidos en un proyecto ejecutivo siempre representarán una mínima parte del costo total de la obra y siempre representarán el medio de garantizar el éxito y la seguridad, por lo que serán una inversión rentable en su conjunto.
El ejemplo por excelencia de la maduración de un proyecto, lo representa para el Ing. Osuna, el proceso del proyecto del Metro de la ciudad de México que nace de un sueño del fundador quien a lo largo de varios años lleva a la empresa a invertir en investigación, en profundos estudios de mecánica de suelos, visitas a proyectos semejantes y haciendo propuestas que rematan en la construcción de un tramo de prueba y su monitoreo a lo largo de dos años, para comprobar su viabilidad y competencia en costos.
Es evidente como se deriva de las palabras del ingeniero, que el proyecto y quienes lo realizan, no constituyen una parte separada de las siguientes etapas. La adecuación del proyecto, por perfecto que sea y los proyectistas por capaces que hayan sido, en la siguiente etapa de construcción y aun en la de operación, requieren de apoyar, validar o ajustar los términos y acompañar la obra.
Por otra parte, en el caso de la ingeniería civil, los proyectos no son simples fantasías ni para ser simplemente guardados, por lo que requieren sine qua non de la experiencia del constructor y la validación del operador, lo que hace casi imposible separar cada etapa y es indispensable que los responsables de cada una intercambien opiniones, experiencias y conocimiento.
Repetidas veces el Ing. Osuna insiste en los equipos multidisciplinarios y de necesidad imperiosa en el desarrollo de todo tipo de obras a lo largo de su concepción, construcción y puesta en marcha.
Los Cinco/erb
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