Ing. Fernando Osuna Coronado
El Ingeniero Fernando Osuna Coronado ha vivido la ingeniería civil como una vocación a la que ha dedicado su vida y sus mejores empeños científicos, técnicos y tecnológicos. Esta noble profesión es para el Ingeniero Osuna una vocación y una pasión que, sin duda, forma parte del prestigio mundial de la ingeniería civil mexicana. De la misma ha configurado arte, ciencia y técnica; pero también calidad de vida, seguridad urbana, convivencia social y desarrollo económico del país.
Su pasión por el estudio ha llevado al Ingeniero Osuna por los caminos de la cultura humanista y el arte del bien vivir, gracias a su conocimiento sociológico, psicológico y antropológico de la cultura mexicana y universal. Ha construido mirando el rostro humano de sus semejantes y con absoluto respeto al entorno natural; es decir, construye sin destruir. En sus innumerables lecturas no faltan las obras filosóficas y literarias; desde luego, su responsabilidad moral con la sociedad y con la verdad tecnológica y científica es admirable, un ejemplo de cómo se conjuga la ciencia y el arte de vivir.
Por su calidad, costo y tiempo de entrega, destacan obras de gran significancia urbanística en las cuales han sido notables sus aportaciones al diseño y la construcción. Es el caso de: las Líneas 1, 2 y 3 del Metro de la ciudad de México; el Desarrollo Habitacional de Cuautitlán Izcalli y Unidad Independencia El Batán-IMSS. En varias ciudades del país, participó directamente en obras trascendentes para la movilidad urbana e industrial.
Trabajó con el Grupo ICA en la ciudad de Querétaro, de 1961 a 1972. Destacan: las obras de la explanada y monumento a Benito Juárez en el Cerro de Las Campanas; las plantas industriales de Kellogg’s, Industria del Hierro y Link Belt Speeder; la Unidad Habitacional del IMSS, la Aeropista “Fernando Espinosa Gutiérrez” para la SCT, en Menchaca, Querétaro; la fábrica de Maquinaria Pesada COMPACTO-HUBER; la urbanización de Parques Industriales, polo de desarrollo que hoy alberga las tres Secciones de la colonia Álamos y otras; pisos industriales de Transmisiones y Equipos Mecánicos (TREMEC); el libramiento carretero Querétaro-San Luis Potosí, hoy Boulevard Bernardo Quintana Arrioja; los puentes para el paso de FFCC y los dos pasos a desnivel en Los Arcos de Querétaro, siendo los primeros en construirse a cielo abierto y de tabla-estaca; los fraccionamientos Álamos, Carretas, Colinas del Parque, Laborcilla, Gamitos y otros; 69 obras de puentes y pasos a desnivel para la autopista México-Querétaro.
Sobresalen sus obras de beneficio social en Acapulco y su visión turística de la región; nuevos sistemas constructivos de la Línea 4 del Metro elevado de la ciudad de México; la construcción de los túneles carreteros en la autopista México-Toluca, diseñados con curvas tipo clotoide de 3 carriles de circulación cada uno y cuyo procedimiento de construcción, en suelos mixtos, mereció el reconocimiento de la Ingeniería austriaca y alemana con la publicación detallada de tales trabajos en revistas especializadas.
Como se ha dicho, la ingeniería civil de Fernando Osuna es vasta y su calidad y pertinencia forman parte sustantiva del desarrollo urbano, industrial, carretero y social del país. Su obra constructiva en equipos multidisciplinarios es representativa y ejemplar de la profesión con el desarrollo integral de México y ha servido de inspiración y conocimiento para nuevas generaciones de ingenieros civiles durante 50 años. Esta experiencia, en efecto, se ha transmitido mediante sus cátedras en la Universidad Autónoma de Querétaro, en materias como: Diseño y aplicación de estructuras de concreto, Acero, Resistencia de materiales y Procedimientos de construcción; asimismo en la Facultad de Ingeniería de la UNAM, con Seminario de construcción pesada y Diseño.
El Ingeniero Fernando Osuna ha trabajado también en el extranjero. En Estados Unidos, sus actividades han estado ligadas a la asesoría, diseño y construcción del negocio familiar inmobiliario en ese país vecino. Muy lejos de su personalidad están la vanagloria y la arrogancia; por el contrario, muy cerca de su carácter se vierte un hermoso y admirable manantial de mesura, sensatez y amabilidad. Lo suyo es ser para hacer y hacer para ser; carece de subterfugios y artimañas, antes bien su palabra es sencilla y clara; enseña, pero sabe bien el arte de escuchar y aprender de los demás. Es un alma generosa que no ha abandonado el compromiso ético y profesional con lo mejor, con la calidad y la utilidad social de sus proyectos y construcciones. El Querétaro de nuestros días le debe gratitud, reconocimiento y lecciones de temperancia y autocontrol. Sus ex alumnos, ahora brillantes ingenieros, dan fe de lo que decimos.
El Grupo de los Cinco que se honra en incluir entre sus miembros al ingeniero Fernando Osuna, quiere que el legado del ingeniero perdure, y ante la dificultad de conseguir de él la escritura de su conocimiento atesorado, se ha optado por editar una serie de videos que permitan resumir su vasta experiencia y en especial sus experticia alcanzada en la construcción del metro de la ciudad de México, las conclusiones obtenidas de todo este bagaje y así pasar a las nuevas generaciones las lecciones de ingeniería y de vida que el ingeniero Osuna guarda para todos. El ingeniero ha querido dar relevancia a su experiencia en el metro con especial atención a los accidentes que se han sufrido y que han costado valiosas vidas humanas y analizar, desde lo aprendido y desde su profundo punto de vista las causas que llevaron a ellos y la necesidad de qué, en el sistema del metro, tanto en la ciudad de México como en cualquier otra ciudad de la República mexicana donde pretenda construirse, se observen reglas mínimas de proyecto y construcción que aseguren el éxito y vigencia de las obras.
En la siguiente liga se puede acceder al primer video que hemos grabado en el que el ingeniero nos platica sobre los antecedentes de la obra del metro y el inicio de su participación dentro del equipo que durante más de 10 años preparó y construyó las primeras líneas del sistema de la ciudad de México:
Primera plática sobre el Metro de la CdMx. Antecedentes
